常见故障与排除
1）点火不成功 LAL2.25 控制器损坏，启动程序损坏，系统不启动。点火电极接地包括粉尘受潮短路，造成启动故障报警；点火电极积炭过多、两电极距离过大、电磁阀不工作、电磁阀 制动杆固定销脱落、电线禁锢螺丝松动虚接等原因造成点火失败并报警。供油泵的损坏也是造成此故障的原因，但并不报警。应定期对燃烧器进 行清理、禁锢等保养措施，避免该故障发生。
2）点火后瞬间灭火 感光管镜面被粉尘污 染，无法感光或是风油比不合适，风量大，将火 吹灭；枪头或高压管接头漏油，造成提前着火，随 后熄火（此故障由于漏油积存，容易出现爆炸现象，每天工作完毕，将燃油罐阀门关闭）；管路出现堵塞，过滤器堵塞，燃油供应不好。应定期对感光管镜面进行清理，清洗或更换过滤器滤网；枪头漏油根据枪头磨损情况调整更换。高压管接头漏油应更换O 型圈。
3）点火成功后串出较多火苗 一般是风油比不适配，油量大、送风量小或是燃油质量低劣。应调节风门或更换较好的燃油。
4）火焰停留在小火状态 燃油供应不足是该故障的主要原因。应主要检查过滤器，高压管是否腐蚀变软，燃烧泵的磨损情况，及时排除故障。应进行清洗过滤器，更换高压管保证油路畅通。
5）火焰异常 点火后外围有雪片状火星或火焰有多根黑条，中心暗红。这是雾化质量或风油比不合适的表现，应清洗枪头、雾化片导油道或调整风油比。
6）燃烧不稳定，冒黑烟等异常现象 风油比不合适、凸轮磨损严重、压力调节泵油路泻油、倒流板位置不当、曲线调整螺杆脱落等原因造成的，针对故障及时调整或更换元件。燃烧器的故障有很多，面对问题，要耐心细致思考、冷静分析，根据其结构原理，逐项判断，追根求源，并采取相应措施，就会取得良好的使用效果。不在垂直位置，爬爪铰点离E踏步上表面约120～130mm 处，位置倾斜，爬爪顶部顶在踏步的上部外侧边缘上，左右两爬爪情况对称。
2.2 事故分析
经检查分析，首先排除了油路损坏或液压元件损坏引起顶升机构的下落的可能，又排除了平衡臂钢丝绳先断平衡臂上的凸出物从后面打断活塞杆根部而引起事故的可能。当标准节AB 挂在引进小车上推出顶升架外侧后，操作者操纵液压系统欲使套架(连同顶升的上部全部质量)下落，油缸和活塞杆缩回，带动顶升架下落，但爬爪的顶部正巧顶在踏步上部外侧的边角上使下落的顶升架受阻，此时顶升 架上的油缸筒也不能下移。活塞杆只能向上收缩 带起顶升横梁，使顶升横梁右端销轴抬起脱离踏 步凹槽。此时油缸活塞杆所承受的压力(即被顶升部件的质量所引起的重力)几乎全部落在爬爪上而爬爪顶部顶在踏步外侧的上端，使CD 标准节主弦杆产生弹性变形，E 号踏步外侧的上部被挤压擦切，爬爪顶部也严重擦伤，此时顶升横梁左端销轴尚未脱离左端D 号踏步槽，但又阻挡不住顶升的全部质量（约22.5t）的下滑。此时，活塞杆头部受弯而折断。顶升架连同其上面的结构，急速下滑直至塔机下支座与CD 标准节相撞而停止。这一巨大冲击引起平衡臂拉杆崩断，平衡臂以臂根铰点为轴心急速摆动落下，打在上、下平台和液压油箱上，使上、下平台坠落，油箱座变形；同时，平衡重块下落。其中的一块打在中心压重上，使先下落在中心压重上的顶升横梁被弹到塔机右侧，斜撞在塔机右侧主动台车电机罩上，造成顶升横梁右端销轴内缩40mm 左右，然后弹落在地面上。塔顶下支座坠落到塔身上；因吊臂方向力矩大，造成塔顶下支座与爬升架间的两组联结螺栓拉断，吊臂下坠，落在邻近建筑物的雨搭上。上述分析与推断和事故现场情况吻合。
2.3 结 论
顶升架正常下降时，操作者应将爬爪提到垂直或脱离踏步的位置上，而这次事故的原因是：
顶升架下降时，爬爪顶在踏步的上边角使顶升架 下降瞬时受阻，平衡梁一端脱离踏步，致使活塞杆受弯折断，造成了这起重大事故。
建议在拆装塔机时，应严格遵照拆装步骤， 逐步检查，上一步未完成，就不能进行下步工序。
同时，这台塔机的爬爪提升方式应予改进，要做到爬爪的脱开和搭上方便可靠。
